Описание AUDI E-TRON GT

Новинка почти в точности копирует одноименный концепт-кар 2018 года.
У серийной версии лишь появились наружные дверные ручки, в остальном серьезных отличий не найти. То же самое относится и к салону.

Электроседан выполнен в фирменном стиле Audi, однако при взгляде в профиль и в три четверти уйти от ощущения дежавю не удастся. Все дело в том, что e-tron GT построен на платформе J1 от Porsche Taycan и сходство пропорций и форм кузова (особенно линии остекления и стоек крыши) бросается в глаза.

У новой Audi точно такая же колесная база — 2900 мм. Но по габаритной длине электромобиль Audi на 26 мм крупнее родственного Porsche, то есть его длина составляет 4989 мм. Примечательно, что кузов тут чуть менее обтекаемый: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 вместо 0,22 у «оригинала».

Электромобиль представлен в двух версиях: e-tron GT и RS e-tron GT. В обоих случаях применяется пара электромоторов и полный привод. На e-tron GT отдача составляет 238 л.с. (спереди) и 435 л.с. (сзади). В сумме — 476 л.с.
и 630 Нм в стандартном режиме и до 530 л.с. и 640 Нм при активации
Launch control (такая отдача доступна только на 2,5 секунды).
Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,1 секунды,
максимальная скорость — 245 км/ч.

В модели RS e-tron GT применяется такой же передний мотор, а задний обеспечивает уже 456 л.с. В итоге общая мощность достигает 598 л.с.
в длительном режиме и 646 л.с. — в кратковременном.

В итоге спринт:
0-100 км/ч «электричка» выполняет за 3,3 секунды, «максималка» — 250 км/ч.

Вне зависимости от версии, на электромобиль устанавливается батарея емкостью 93 кВт*ч (доступны из них только 85 кВт*ч). Запас хода составляет 487 км у e-tron GT и 472 км — у RS e-tron GT (цикл WLTP). При подключении к станции мощностью 270 кВт и напряжением 800 вольт на полную зарядку уходит 25 минут, а за 5 можно зарядиться для поездки на 100 км.